منذ أكثر من عام بقليل، قامت جنرال موتورز بما قد يتبين أنه أحد أكبر مقامراتها منذ سنوات عديدة: إسقاط دعم CarPlay لجميع السيارات الكهربائية المستقبلية.
بالنسبة لمعظمنا، بدا القرار جنونيًا، ومن المحتمل أن يؤدي إلى عدد كبير من المبيعات المفقودة – لكن تقريرًا جديدًا يشير إلى أن الشركة شعرت أنه ليس لديها خيار كبير…
قرار جنرال موتورز بالتخلي عن دعم CarPlay
عندما أصدرت جنرال موتورز هذا الإعلان، لم يكن هناك أي غموض فيما يتعلق بهدفها: فبدلاً من السماح للعملاء باستخدام خدمات أبل وتطبيقات آيفون، كانت الشركة تأمل في تحقيق إيرادات الاشتراك لخدمات المعلومات والترفيه الخاصة بها.
كان اللغز هو كيف يمكن للشركة أن تتخيل أن هذه الخطوة ستنجح بشكل جيد بالنسبة لها. قالت شركة Apple منذ عام 2021 إن 79% من مشتري السيارات في الولايات المتحدة “يفكرون فقط في المركبات المجهزة بتقنية CarPlay” عند اتخاذ قرارات الشراء. لقد أجرينا استطلاع الرأي الخاص بنا، وحصلنا على نفس النتيجة تمامًا.
لم تتحسن الأمور عندما أطلقت جنرال موتورز أول سيارة بعد CarPlay، وهي 2024 Chevy Blazer EV. لم تكن المراجعات الخاصة بنظام المعلومات والترفيه الخاص بها لطيفة.
ذابت شاشة عرض المعلومات والترفيه تمامًا، وعلقت في حلقة لا نهائية من الإغلاق، والتشغيل، وعرض خريطة تتمركز في وسط المحيط الهادئ ثم إيقاف التشغيل مرة أخرى. لقد فعلنا ذلك حتى خرجنا من الطريق السريع وأعدنا تشغيل السيارة. كان كل شيء على ما يرام بعد إعادة الضبط، ولكن بعد ساعة، حدث ذلك مرة أخرى.
وجدت جنرال موتورز صعوبة في العمل مع شركة أبل
طويلة بلومبرج تلقي القطعة القليل من الضوء على أسباب الشركة. وكان أحد العوامل هو أن جنرال موتورز وجدت صعوبة في العمل مع شركة أبل، التي تقول إنها لم تحترم خبرة شركة صناعة السيارات في مجال السيارات.
لم تبدو شركة Apple منفتحة بشكل خاص على التعليقات حول المجالات التي يمكن أن يتحسن فيها CarPlay. يتذكر أحد كبار المسؤولين التنفيذيين السابقين في جنرال موتورز أن زملائه في الفريق أوصوا بتعديل بناءً على رؤيتهم حول كيفية مقاطعة الشاشات. “قال أحد مهندسي شركة Apple: “انظر، نظامنا أفضل. لماذا لا يمكنك أن تفعل ما نقول لك أن تفعله؟ “يتذكر هذا المسؤول التنفيذي طلب عدم الكشف عن هويته لتجنب الانتقام المهني. “لم يكن هناك أي اعتبار لخبرتنا التي تمتد لعقود من الزمن في مجال تشتيت انتباه السائق.”
ومع ذلك، يبدو أن هذا كان متبادلاً، حيث فشلت جنرال موتورز في تقدير عمق خبرة Apple في واجهة المستخدم.
في اجتماع مع جريج جوسوياك، الذي أصبح الآن نائب رئيس شركة Apple للتسويق العالمي، حاول أحد المديرين التنفيذيين إقناعه بخبرة جنرال موتورز العميقة في مجال السيارات كما لو كان يشير إلى أن شركة Apple كانت خارجة عن العمق، مع التركيز على تعقيد السيارات وكيف يمكن أن تتطلب أربع سنوات لتطوير […] فأجاب جوسوياك: “كم من الوقت، في رأيك، سنستغرق لبناء هاتف iPhone؟”
كانت واجهة CarPlay الجديدة هي المفتاح
كانت جنرال موتورز قلقة بشكل خاص بشأن خطط شركة آبل بشأن نظام CarPlay الجديد للاستيلاء على لوحة قيادة السيارة بالكامل، فيما تسميه الشركة “تجربة مجموعة أدوات جديدة”.
لم تعد شركة Apple ترغب فقط في عرض نسخة من نظام التشغيل iOS على شاشة نظام المعلومات والترفيه؛ لقد أرادت أن يشرف iPhone على مجموعة المهام الحرجة خلف عجلة القيادة. كانت هذه الأشياء مقدسة في ديترويت. يقول ويكسلر من جنرال موتورز إن الجيل التالي من CarPlay، الذي علمت جنرال موتورز به قبل الإعلان، كان “عاملاً رئيسياً” في قرارها الذي أعقب ذلك بالطلاق من شركة أبل.
ولكن في نهاية المطاف يتعلق الأمر بالمال
ومع ذلك، يتعلق الأمر بشكل أساسي بتطلع جنرال موتورز إلى إيرادات الاشتراكات.
هناك وعد مع خدمة Super Cruise، وهي الخدمة التي تتيح القيادة بدون استخدام اليدين على الطرق السريعة. تأتي هذه الميزة بسعر أولي قدره 2500 دولار، وبعد ثلاث سنوات تكلف 25 دولارًا شهريًا. وتقدم الشركة أيضًا اشتراكات للحصول على ميزات أمان إضافية، والاتصال بالإنترنت والوصول إلى السيارة عن بعد، وتتصور تطبيقات متميزة مخصصة لنماذج محددة، مثل خدمات الطرق الوعرة لسيارات الدفع الرباعي.
ويبقى أن نرى كيف ستقنع الناس بالدفع مقابل الخدمات الإضافية عندما لا تتمكن حتى من تشغيل نظام المعلومات والترفيه الأساسي بشكل صحيح. قال أحد مالكي سيارة Chevy Blazer EV 2024 المحبطين الذين تعرضوا للحوادث الموصوفة في المراجعات، إن سيارته انتهى بها الأمر إلى قضاء شهر في الوكالة أثناء إصلاحها – وهو غير متفائل بأن ذلك لن يحدث مرة أخرى.
ويقول: “إذا تعطلت شاشة التنقل الخاصة بي مرة أخرى، فيمكنني على الأقل أن أجعلها مفيدة عن طريق تثبيت جهاز iPhone الخاص بي بها”.
خذ 9to5Mac
لقد قلناها من قبل، وسنقولها مرة أخرى: هذه خطوة غبية بشكل لا يصدق.
قد يكون لدى صانعي السيارات خبرة في العديد من المجالات، لكن واجهات المستخدم الخاصة بالمعلومات والترفيه ليست بالتأكيد واحدة منها. السبب الكامل لشعبية CarPlay هو على وجه التحديد أن مالكي iPhone يفضلون واجهة مستخدم Apple على تلك التي أنشأتها شركات السيارات.
إن إيرادات الاشتراك الناتجة عن خدمات جنرال موتورز الخاصة سوف تتضاءل تمامًا مقابل قيمة المبيعات التي ستخسرها للشركات التي تستمر في تقديم CarPlay. السؤال ليس كذلك سواء ستقوم جنرال موتورز بالتراجع عن هذه السياسة السخيفة، فقط كم من الوقت ستستغرق قبل القيام بذلك.
الصورة: شيفروليه
FTC: نحن نستخدم الروابط التابعة التلقائية لكسب الدخل. أكثر.
