على مدار العقد الماضي ، أصبح CarPlay في كل مكان على كل ما يقرب من كل من الماركات ونماذج السيارات. المستهلكون يحبونها أيضًا. في الواقع ، قالت شركة Apple قبل أن 80 ٪ من مشتري السيارات الجدد يحتاجون إلى carplay كمواصفات قبل إجراء عملية الشراء.
ومع ذلك ، فإن هذه الحجة أقل إرضاءً عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية. بصرف النظر عن Tesla أو Rivian ، تأتي جميع EVs تقريبًا مع تركيب carplay ، لكن فائدته تتضاءل إلى حد كبير. دعم CarPlay لتوجيه المركبات الكهربائية ضعيف. تحتاج شركة Apple حقًا إلى التنقل في الغاز والتعامل مع عملها معًا …
إن دعم توجيه EV ينقص بشكل خطير
الجزء الأكثر إحباطًا من هذا هو أنه ليس في الواقع طلب ميزة لـ Apple لتصميم وميزات المهندسين لتوجيه EV ، وسموم المحطات ، وتقديرات نطاق البطارية إلى خرائط Apple.
هذه الميزات موجودة بالفعل بالفعل. قامت شركة Apple بالعمل. في المركبات المتوافقة ، يمكن أن تأخذ خرائط Apple من خلال CarPlay في الاعتبار الوضع الحالي لسيارتك ، وتضيف تلقائيًا توقف الشحن لطرق طويلة ، وإظهار تقديرات النسبة المئوية للبطارية في كل محطة في رحلتك. تدمج خرائط Apple حتى قواعد بيانات الشاحن في الوقت الفعلي ، بحيث يمكنك معرفة عدد أجهزة الشحن المتوفرة وما إذا كانت مجانية حاليًا ، قبل وصولك.
يمكنك حتى الذهاب إلى إعدادات الخرائط واختيار شبكات الشحن المفضلة لديك ، لذلك إذا كان لديك مفضلات أو عضوية ، فيمكن للخرائط إعطاء الأولوية لها. وحتى بدون مجموعة التنقل ، إذا انخفضت بطارية سيارتك إلى مستوى منخفض ، فيمكن أن يقترح CarPlay تلقائيًا شاحنًا قريبًا في المدى لتوجيهك إليه.
إذن ما هو الصيد؟ المشكلة الأساسية هي توفر هذه الميزات. هذه الوظيفة مدمجة في iOS ، لكنها ببساطة غير متوفرة لمعظم مالكي EVS. تتطلب الميزات التكامل بين الشركة المصنعة للسيارات و Apple ، وبالتالي فهي متوفرة فقط على عدد محدد من المركبات. وعندما أقول “حدد” ، أنا كرم. على الرغم من هذا الدعم الذي يتم طرحه لأول مرة في عام 2021 مع iOS 15 ، إليك القائمة الكاملة للسيارات المدعومة حاليًا لتوجيه EV في خرائط Apple:
- بورش تايكان
- فورد F150 البرق
- فورد موستانج ماش-إي
تتكون القائمة الشاملة من ثلاثة نماذج فقط ، عبر مُعلِّم سيارة. يمكن لـ Apple تحسين تجربة CarPlay بشكل كبير في EVS بين عشية وضحاها ، إذا كانت ستوسع الدعم لتغطية العديد من الطرز والمصنعين.
في عالم مثالي ، ستقوم شركة Apple بإنجاز الصفقات وتتكامل مع جميع EVs في السوق المتوافقة مع carplay ، والتي تمثل حرفيًا ملايين المركبات على الطريق في الوقت الحالي. يتم بيع المزيد كل يوم.
هذا يعني أن السيارة ستقوم تلقائيًا بالإبلاغ عن نطاقها وحالتها إلى iPhone المتصل ، بحيث يمكن للخرائط دمج هذه البيانات في التنقل ، كما تفعل بالنسبة لنماذج السيارات المدعومة الثلاثة المذكورة أعلاه.
ولكن إذا لم يكن هذا المستوى من التكامل التلقائي ممكنًا لسبب ما ، فيمكن لـ Apple على الأقل إعطاء المزيد من وظائف توجيه EV لأي شخص يريد استخدامه. ستكون هذه عملية أكثر يدوية ، تتطلب من مالك EV كتابة حجم بطارية سيارته ونسبة البطارية الحالية للسيارة قبل بدء رحلة ، ولكن هناك شيء أفضل من الوضع الراهن على الإطلاق.
يساعد توجيه EV مع نسبة البطارية المئوية في الاعتبار على تخفيف قلق النطاق ، ويقلل من الانحرافات أثناء وجود السائق في طريقه ، حول ما إذا كان يحتاج إلى القلق من أين التوقف. يمكن أن تقترح الخرائط أيضًا المدة التي يجب أن تتصاعد فيها في كل توقف الشحن وإعطاء تقدير ETA أكثر دقة قبل الانطلاق ؛ مرة أخرى ، هذه كلها ميزات خرائط Apple الموجودة التي لا يمكن الوصول إليها في الوقت الحالي إلا إذا كان لديك واحدة من تلك السيارات الثلاث المذكورة أعلاه.
يتعين على أصحاب غير Ford أو Porsche Taycan الآن اللجوء إلى استخدام تطبيقات الطرف الثالث ، مثل مخطط طريق أفضل (الذي يشحن بالفعل اشتراكًا لاستخدامه داخل CarPlay) ، أو “التنفس المزدوج” عن طريق تشغيل خرائط Satnav و Apple في السيارة في نفس الوقت.
على الرغم من أنني أحب واجهة المستخدم وتجربة المستخدم لخرائط Apple بشكل عام ، إلا أن فائدتها عند استخدامها في EV أسوأ بكثير مما كنت عليه عندما أقودها في سيارة غاز.
الميزات المفقودة لسائقي EV
لنفترض أن Apple لا تضيف مجموعة وظائف EV الحالية إلى المزيد من السيارات. بعد ذلك ، يمكننا التحدث عن الميزات المفقودة لهذه الفئة المتنامية من المستخدمين.
أحد الإغفال الكبير المتميز هو أن carplay ليس له حاليًا وسيلة لإحداث شرط مسبق للبطارية ، وهي عملية تسخين البطارية قبل الوصول إلى شاحن سريع سريع لتحسين معدلات الشحن وتقليل الوقت الذي يقضيه في الانتظار عند الشاحن.
إذا كان السائق يستخدم التنقل المدمج على موستانج ماخ-إي ، على سبيل المثال ، فإن الشرط المسبق للبطارية يركل تلقائيًا مع اقتراب السيارة من محطة مخطط لها في محطة شحن. لن يقوم التوجيه عبر carplay بذلك ، وهو أمر محبط بشكل خاص عندما تكتشف أنه يعمل بالفعل لمستخدمي Android Auto الذي يقودهم مع خرائط Google. الشرط المسبق للبطارية هو وظائف مخاطر الجدول ، و Apple ليست على الطاولة.
يمكن أن تقوم خرائط Apple أيضًا بعمل أفضل في إظهار توقف الشحن في مكان قريب ، والسماح للمستخدمين بالتصفية حسب السعر أو السمات الأخرى. لا تتضمن قاعدة بيانات خرائط Apple أسعارًا ، ولا يمكنك تصفحها بسهولة إلى مكان في التطبيق والحصول على نظرة عامة على جميع أجهزة الشحن القريبة وقدراتها.
عندما يتعلق الأمر بالتوجيه ، فإن الناس لديهم أيضًا تفضيلات مختلفة. يرغب بعض السائقين في الخروج من أسرع طريق لتوفير المال في محطات الشحن منخفضة الأسعار ، ويريد البعض أن يتخذوا المزيد ولكن أقصر توقف ، بينما يريد الآخرون الوصول إلى وجهتهم بأسرع وقت ممكن. لا تدعم خرائط Apple هذا المستوى من تحسين المسار الدقيق على الإطلاق ، على عكس المنافسين مثل ABRP.
خاتمة
باختصار ، فإن تجربة CarPlay EV للسيارات الثلاث المباركة غير مكتملة وغير موجودة للجميع. يجب أن تقوم شركة Apple ببساطة بعمل أفضل هنا.
FTC: نحن نستخدم روابط التابعة لمكسب الدخل. أكثر.
اكتشاف المزيد من عالم الآيفون
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
