تخلت وحدة رأس المخزون المزودة بتقنية CarPlay السلكية في سيارتي Honda Civic EX 2017 عن الشبح مؤخرًا. كان الحل الأقل تكلفة هو وحدة رئيسية ما بعد البيع تمت ترقيتها بشكل كبير من علامة تجارية تسمى JOYING. إنها شاشة مقاس 9 بوصات مزودة بتقنية CarPlay اللاسلكية ومقبض مستوى الصوت وتصميم مصمم للجيل العاشر من هوندا سيفيك. إنه يُباع بأقل من 500 دولار ويستحق كل بنس.
ما تحصل عليه مع الفرح
على محمل الجد، وهذا الشيء لديه تأييدي الكامل. بالنسبة لسيارة هوندا سيفيك EX 2017، توفر الترقية أربعة تحسينات رئيسية:
- CarPlay لاسلكي، وليس سلكيًا فقط
- مقبض مستوى الصوت الفعلي بدلاً من التحكم باللمس
- شاشة أكثر وضوحًا مقاس 9 بوصات بدلاً من الشاشة مقاس 7 بوصات
- تخصيص EQ والبادئات التي تعمل على تحسين مكبرات الصوت الموجودة
كاربلاي لاسلكي
بمجرد الإعداد، يتم تشغيل النظام ويتصل بـ CarPlay اللاسلكي بسرعة مذهلة. لقد قمت بفحص عمر البطارية على جهاز iPhone 15 Pro Max الذي يعمل بنظام iOS 17.2 beta 3 أثناء القيادة دون شحن. تشغيل البودكاست والملاحة ونقطة الاتصال على جهاز iPad الخاص بطفلي أثناء استخدام CarPlay اللاسلكي استخدم بطارية بنسبة 11% (57% إلى 46%) على مدار 60 دقيقة.
يعد مقبض الصوت الفعلي بمثابة راحة رائعة مقارنة بأزرار اللمس الخاصة بوحدة الرأس الأصلية لرفع مستوى الصوت وخفضه. يستخدم المدنيون الأحدث مني مقبض مستوى الصوت لأن مقابض مستوى الصوت هي القاعدة.
عرض أقوى
الشاشة الأكبر رائعة فقط. لا يمكن مقارنة الشاشة مقاس 9 بوصات بلوحات المعلومات ذات العرض الكامل للسيارات الأكثر حداثة، ولكن قفزة الحجم ملحوظة على شاشة OEM. أصبحت وحدة الرأس الإجمالية أكبر قليلاً فقط بفضل تقليل حجم الإطار المحيط بالشاشة.
إن اختلاف حجم الشاشة ليس كبيرًا بما يكفي لكي يقوم CarPlay بتعديل تصميمه، لذلك ينتهي بك الأمر بواجهة أكبر وأكثر وضوحًا. تظل واجهة المستخدم واضحة نظرًا لأن دقة الشاشة أعلى. عند عدم استخدام CarPlay، فإن الوحدة الرئيسية JOYING عبارة عن جهاز لوحي متكامل يعمل بنظام Android 10 ويستخدم الدقة الأعلى لعرض المزيد مقابل الحجم الأكبر. (كانت الوحدة الرئيسية لـ OEM أيضًا عبارة عن جهاز لوحي يعمل بنظام Android، ولكنها ليست جيدة جدًا.)
ترقية ستيريو “مجانية”.
إحدى المزايا غير المتوقعة للترقية هي الحصول على تحكم EQ في نظام استريو السيارة. إنه مثل الحصول على نظام استريو جديد تمامًا دون شراء مكبرات صوت جديدة. هناك الكثير لنحبه في وحدة الرأس هذه.
خيبة أملي الوحيدة؟ الشاشة لا تعمل بشكل جيد مع النظارات الشمسية الطبية الخاصة بي. أعتقد أنهم مستقطبون. إنها ليست غير قابلة للاستخدام، ولكنها باهتة في الزوايا القصوى. خلاف ذلك، أنا مندهش بصراحة من مدى جودة تجربة الترقية. أدوات التحكم في عجلة القيادة، وأجهزة التحكم في المناخ، وكاميرا الممر الأيمن، والكاميرا الخلفية – كل ذلك يعمل بشكل رائع.
حتى عملية التثبيت كانت أكثر سلاسة مما كنت أتوقع. تتميز الوحدة الرئيسية لـ OEM بشكل خاص للغاية للجيل العاشر من هوندا سيفيك، وهذا النوع من القواعد يستبعد وحدات رأس ما بعد البيع الجاهزة. إنه يعمل مع منفذي USB الموجودين في سيارتي، ويضيف منفذ USB ثالثًا يمكنك تشغيله من خلال صندوق القفازات.
يقوم مقطعا الفيديو هذان بعمل جيد في إظهار عملية التثبيت والوحدة الرئيسية أثناء العمل. كلاهما ساعدني في إكمال المهمة بمفردي.
اشتريت الطراز B (بدون مضخم صوت المصنع) مع ذاكرة وصول عشوائي (RAM) سعة 4 جيجابايت وسعة تخزين 64 جيجابايت. إذا كنت مهتمًا أكثر بتجربة غير CarPlay، فهناك خيار ذاكرة الوصول العشوائي (RAM) بسعة 8 جيجابايت ومساحة تخزين بسعة 128 جيجابايت بسعر أعلى. يمكنك أيضًا إضافة بطاقة SIM مع إمكانية الوصول إلى الإنترنت 4G، وتثبيت معظم تطبيقات Android، واستخدام Android Auto لاسلكيًا أو سلكيًا. أنا أهتم في الغالب بتجربة CarPlay السلكية/اللاسلكية كمستخدم لجهاز iPhone.
تم تصميم الوحدة الرئيسية JOYING خصيصًا للجيل العاشر من هوندا سيفيك. يُباع بسعر 459 دولارًا أمريكيًا وغالبًا ما يتم بيعه بسعر أقل.
أكثر
FTC: نحن نستخدم الروابط التابعة التلقائية لكسب الدخل. أكثر.
